Раньше такие системы чаще встречались в платформенной занятости — например, у служб доставки и такси. Сейчас они появляются и в традиционных отраслях. Например, во французской логистике ИИ помогает водителям выбирать маршруты в реальном времени, но одновременно усиливает наблюдение за ними.
Европейская конфедерация профсоюзов заявляет, что алгоритмическое управление всё чаще влияет на условия труда — график, зарплату, распределение смен и оценку эффективности. При этом работники нередко даже не знают, какие алгоритмы используются и какие данные о них собираются. Бывают случаи, когда системы фиксируют лишнюю информацию, например, состояние здоровья или местоположение вне рабочего времени.
Профсоюзы говорят, что:
у многих организаций нет ресурсов, чтобы разбираться в работе таких систем;
новые инструменты часто внедряются без уведомления работников;
даже заключённые соглашения соблюдаются плохо, если сотрудник сам не требует разъяснений.
Поэтому профсоюзы просят Евросоюз принять новую директиву , которая защитит трудовые права работников в условиях распространения ИИ.
Сейчас регулирование в ЕС касается в основном работников платформ — например, водителей Uber. Действующая Директива о работниках платформ запрещает увольнять людей только по решению алгоритма и требует, чтобы важные решения проверял человек. Также компании обязаны сообщать, если меняют алгоритмы.
Но специалисты считают, что эти меры устарели, потому что ИИ всё чаще применяется далеко за пределами платформенной экономики.
Эксперты предлагают:
обновить существующие правила или создать отдельную директиву об ИИ на рабочем месте;
дать профсоюзам больше прав на участие в обсуждении и контроле алгоритмов;
обеспечить прозрачность — работники должны знать, как ИИ влияет на их труд.
По мнению исследователей, алгоритмическое управление существовало ещё в 1990-е годы, но нынешний рост ИИ делает такие системы намного более распространёнными и сложными. Поэтому законы, по словам экспертов, «отстают от реальности».